La escala TT (1:120) tiene una larga tradición en Países de nuestro entorno. Su tamaño permite montar ambiciosas maquetas en un mínimo espacio, a la vez que garantiza fidelidad de detalle y un funcionamiento seguro. Requiere solo el 60 % de una maqueta semejante realizada en escala H0, permitiendo utilizar amplios radios y construir largos andenes en las estaciones. Los contactos eléctricos entre vía y locomotora son mejores que en la escala N. Esto garantiza un mejor funcionamiento en sistemas digitales que, como resulta conocido por todo buen aficionado, tienen en la buena conductibilidad eléctrica su punto crítico en escalas más pequeñas como la N.

La vía TILLIG TT se utiliza también para la reproducción de ferrocarriles de vía estrecha (métrica) en maquetas de H0. Cuando se utiliza así, constituye la llamada escala H0m. Esta es la escala utilizada, por ejemplo, por las locomotoras de BEMO para reproducir los famosos ferrocarriles réticos (RhB). La vía métrica es utilizada en España por FEVE y los FGC entre otros. Los trenes que utilizan la vía métrica están extendidos por los cinco continentes y representan el 17% de todos los trazados ferroviarios construidos en el mundo.

Las vías "balasto" utilizan una geometría simple con dos radios de curva básicos (BR21 y BR11) que permiten muchas combinaciones. Para el diseño de la maqueta puede utilizar los programas de ordenador más avanzados, como Win-Rail, que dispone de las bibliotecas de vías adecuadas y completamente en español.

En la imagen podemos apreciar el uso de los dos radios, así como los elementos de media curva. La distancia entre centros de vía es de 43 mm, los mismos que se consiguen con el uso del desvío 83818 y 83819.

La vía recta 83701 (BG1) tiene una longitud de 166,0 mm y constituye la unidad base de construcción. La referencia 83740 (BA1), con la misma longitud, está dotada de un antiparasitario y está pensada como vía de conexión al regulador o a la central digital. Si va a usarse en digital deberá retirar el condensador antiparasitario.

La media recta, referencia 83702 (BG2) y el cuarto de recta 83703 (BG4) se complementan con otros dos tramos rectos utilizados para compensación al montar desvíos. Se trata de las referencias 83705 (BG3) de 43 mm y 83704 (BG5) de 36,5 mm. En las imágenes se nos muestran diferentes ejemplos de uso de estos elementos.

Existen dos variantes de la unidad recta de 36,5 mm. Se trata de las referencias 83721 y 83722. Son rectas con un corte a la derecha del balasto en un caso y a la izquierda en el otro. Se usan para poder unir los desvíos en la maqueta sin necesidad de realizar cortes en el balasto de las vías normales. En el gráfico se designan como BG5 kre y BG5 kli respectivamente.

 

Dos referencias de desvíos a derecha y a izquierda con salida a 15º identifican las unidades motorizadas (83819 y 83818) o manuales (83817 y 83816). Estarán en breve disponibles también los desvíos de doble curva, manual 83861 o motorizado 83862. Los desvíos manuales pueden motorizarse en cualquier momento con el motor 83960.

 

Las toperas, las uniones de vía aislantes, las uniones de vía con conector, los tornillos de fijación de las vías y todos los elementos necesarios para la construcción de la maqueta, completan la gama de producto TILLIG vía "balasto".

 

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