Trabajo realizado por el amigo Julián Vallejo y puesto desinteresadamente a disposición de todos los usuarios.

Uso de los módulos Uhlenbrock SBS 44200 para un sistema de acantonamiento digital

Este sistema de acantonamiento digital tiene las siguientes características:

1.- Vale con cualquier central digital
2.- Detiene los trenes ante la señal en rojo con progresividad
3.- Los trenes quedan detenidos con todas las funciones digitales activas
4.- Puede utilizarse con prácticamente cualquier decoder
5.- Vale en las escalas N, TT y H0 (2 y 3 carriles)

Hay dos formas de activar el sistema de cantones con el SBS 44200:

1.- Por el sistema tradicional por medio de Reed’s (haga clik AQUI para ver el esquema con Reed's) y
2.- con el modulo de detección de consumo GBM 43500 de Uhlenbrock

En los dos casos, tanto por el sistema de Reed’s, como utilizando el módulo de detección de ocupación de vía GBM 43500, se debe instalar el modulo SBS 44200 en el carril derecho según sentido circulación (Cable de color rojo si se utiliza la Intellibox. Carril central si se utiliza Märklin).

Para colocar el módulo SBS 44200 haremos tres secciones en las vías:

1.- la primera sección será de unos 35 cm (en un sistema de 3 carriles puede ser de solo 10 cm equivalente a la longitud del patín). Es la zona de transición.

2.- en el segundo tramo, que será de unos 60-90cm según tengamos dispuesta la CV4 del decoder de la locomotora, es donde se efectúa la frenada y parada del tren con todas las funciones y el sonido activados.

3.- y el tercer tramo que será de unos 35 cm. Este tramo es el de la parada de seguridad. Esto significa que se detendrá la locomotora si por una casualidad se ha saltado el segundo tramo, pero en este supuesto caso se quedaría sin las funciones activadas.

El esquema general que presentamos en este esquema esta realizado con los módulos SBS 44200 y GBM 43500 de la marca Uhlenbrock.

Cuando la instalación se hace para que se active con el módulo GBM 43500, este módulo se deberá instalar en el carril izquierdo (Cable color marrón en la Intellibox). Hay que situarlo en este carril porque para su funcionamiento es aconsejable que se haga por tensión negativa o masa. El siguiente esquema nos muestra el orden en que se conectan los detectores de contactos "rojo" / "verde" del GBM 43500. En el esquema superior, por motivos de espacio se ha simplificado. Observar, por ejemplo, que el semáforo del segundo cantón se cierra mediante el tramo "rojo" inmediatamente siguiente a dicho semáforo y se abre mediante el tramo "verde" situado después del tercer canton.

Este módulo GBM 43500 tiene muchos otros usos. Puede usarse también en un sistema analógico para maquetas que estén gobernadas por este sistema, o en sistemas digitales, donde no solo vale para realizar el sistema de cantones, sino que tiene otras funciones entre las que se encuentran mover desvíos, semáforos que estén activados por reles, darnos la situación de vía ocupada en una estación oculta en el panel de control, etc.

El sistema ha sido probado con los siguientes decoder:

Lenz, Uhlenbrock, Lokpilot, LokSound y Märklin

Por supuesto, para su buen funcionamiento hay que jugar con la CV 4 para darle la frenada deseada. En algunos casos debe cambiarse una CV para que el decoder responda a esta señal de parada. Consultar la recomendación del fabricante en cada caso. A modo de ejemplo:

En los decoder Lenz Silver y Gold hay que modificar en la CV 51 bit 2 ponerlo a 1
En los Uhlenbrock hay que modificar en la CV 49 el bit 7 ponerlo a 1
En los Lokpilot hay que modificar en la CV 51 el bit 0 ponerlo a 1
En el LokSound XL hay que modificar en la CV 49 ponerla a 2
En el LokSound V3.0 /V3.5 hay que modificar la CV51 el 0 ponerlo a 1

Si el tramo va a recorrerse en sentido contrario al previsto debe realizar lo siguiente:
.- Colocar el semáforo en verde
.- Colocar un interruptor que corte la corriente del cable señalado "amarillo - AC 16 V" en el esquema del SBS44200.
De no hacerlo, la locomotora saldría a toda marcha cuando recibiera la señal "rojo".

Julián Vallejo