Las vías PIKO - A.

Geometría

Realismo

Geometría simple y clara que hace posible realizar planos de vías complejos con muy pocos tipos de vía.

Aspecto realista, reproducción de las traviesas de madera grabadas con gran exactitud.

Carriles de perfil compacto y estrecho, realizadas en aleación de alpaca, inoxidable, resistente a la corrosión y con excelente conductividad eléctrica. La altura a escala de 2,5 mm (Code 100) cumple la NEM 120

Hoy, los sistemas digitales requieren sistemas de vías con excelente conductividad eléctrica que garantice una buena transmisión de la información digital. Esto se logra con las vías PIKO - A, gracias a su material de construcción y a las uniones de vías que equipan realizadas en acero.

Si se dispone de espacio, el único factor que limita el crecimiento de la maqueta es ya solo el coste. Consulte en nuestras listas los imbatibles precios de estas vías.

Módulo de 470 mm

Es el origen. La superficie de 470 x 61,88 mm establece la base para la geometría de la vía PIKO - A. Estas medidas no se eligieron por casualidad. Son el resultado de estudios exactos calculados en sistemas CAD de alta capacidad de procesamiento, que satisfacen los requerimientos tanto del que desea jugar con el tren, como del que desea construir una maqueta.

Este sistema permite realizar de forma fácil prácticamente cualquier tipo de diseño con las vías, sin necesidad de incorporar pequeños tramos de vía de compensación: entronques elegantes en recta e o en curva, diferentes distancias entre vías paralelas, con la posibilidad de montar los accesorios disponibles, por ejemplo andenes de estación, etc.

Este sistema simple hace innecesario el uso de complicadas plantillas. Simplemente con cualquier papel cuadriculado podrá dibujar los diseños de vías y calcular los elementos de vía necesarios.

La geometría de las vías. Lo singular en la geometría de la vías PIKO A es que permite utilizar muy pocos tipos de vía y no precisa, ni en los desvíos ni en los cruces, elementos de compensación de vía que siempre se traducen en funcionamiento irregular de la maqueta.

En los tramos rectos la longitud del módulo de 470 mm se divide en dos vías rectas de distinta longitud: 231 mm y 239 mm. Este es el secreto para poder circular, sin utilizar vías de compensación, con dos desvíos entre vías paralelas.

Vías rectas

La vía PIKO A se vale básicamente de dos rectas la vía G239 y la vía G231. A través de la unión de ambas vías se obtiene la longitud del módulo de 470 mm.

Las otras vías rectas como por ejemplo las G115 y G119 pueden utilizarse siempre que se desee, pero sólo son necesarias cuando se construyen maquetas con un esquema de vías sumamente complejo.

Sólo los que utilicen cruces de 30° necesitarán, como vía paralela, el tramo de vía recta G107.

Si se utilizan desvíos en curva de radio R3 a radio R4, se precisa el elemento de vía recta G62, que, en su longitud, se corresponde exactamente con la distancia entre vías de 61,88 mm.

Vía flexible

Siempre ocurre que el modelista quiere realizar unos tramos de paisaje encantadores que imitan la realidad, pero que no se adaptan a una geometría de vía simple. Esto puede hacerlo con la vía flexible PIKO G940 que nos ofrece una longitud de 940 mm. En su longitud equivale a 2 veces la longitud de módulo de 470 mm.

La vía flexible puede doblarse hasta radios inferiores al radio R 1 (360 mm). Tenga en cuenta que radios por debajo de 358 mm pueden hacer que las locomotoras grandes y algún vagón descarrile. Aun así, si el modelista quiere realizar un radio inferior a 358 mm es recomendable que lo compruebe haciendo circular material rodante por la vía, antes de instalar de forma definitiva este radio.

Los radios básicos

En la geometría de vías PIKO A se utilizan cuatro radios básicos con una distancia entre vías paralelas de 61,88 mm:

R1 arco 30º, r = 360,00 mm.
R2 arco 30º, r = 421.88 mm.
R3 arco 30º, r = 483.75 mm.
R4 arco 30º, r = 545.63 mm.

Para realizar un círculo completo se precisan doce elementos de cada uno de estos tipos de vía. La distancia entre vías de 61,88 mm permite que, ya en radios R 1 y R 2 puedan cruzarse vagones de pasajeros exactamente a escala, como por ejemplo los vagones de doble piso PIKO