Los planos que puede descargar en los botones superiores muestran la instalación de los decoders de Impulso y de contacto para la Opción 2 y la Opción 3.

En ambos casos al abrirlo podrá ver el plano con los decoders de cada tipo correspondientes al material entregado en la campaña. Se visualiza también la colocación de los motores de desvíos, las señales y la iluminación.

Quienes realicen la Opción 2 con DAISY encontrarán al activar la capa 3 de Win-Rail el plano sugerido con todos los desvíos motorizados y señales y farolas adicionales. Para elllo precisa los motores PIKO adicionales, 2 decoders IMP-MM-183, semaforos Viessmann 4011 y 1 decoder CON-MM-184. El plano es ya el plano completo de esta Opción.

Quienes optaron por la Opción 3 con Intellibox y Win-Digipet encontrarán en su descarga el plano de la entrega y, activando la capa 3 de WinRail, accederán a la sugerencia de ampliación analoga a la anterior. En la próxima entrega el plano será ya general porque en esta entrega se ha desactivado para una mayor claridad la representación de los retromodulos.

Recuerde que todos los archivos realizados en WinRail están estructurados en capas de forma que permite seleccionar si solo queremos ver las vías o las vías y el cableado. Consulte y active las capas que le interesen en cada momento.

En las sucesivas entregas encontrará más planos que reemplazarán y actualizarán este. En los nuevos planos, gracias a la posibilidad de incluir el cableado con WinRail, iremos añadiendo la información necesaria en cada entrega. No olvide pues descargar y actualizar su plano con el correspondiente a cada entrega.

La que nos muestra la imagen es una maqueta muy frecuente. Una estación con tres (o más) vías de la que damos salida (manual o automáticamente) a los trenes que a partir de aquel momento circulan por un recorrido más o menos largo, más o menos complicado en su desarrollo, hasta volver de nuevo a la estación, donde una señal de entrada debe detenerlos hasta obtener vía libre.

El recorrido largo desde la salida de la estación hasta la entrada de vuelta a la misma está "acantonado". Es decir, se han colocado señales que evitan que un tren sea alcanzado por el siguiente tren. Se utilizan las señales Viessmann 4011 y no es necesario realizar cortes en las vías.

Acantonamiento

Este es el trayecto entre la salida y la entrada a la estación. Puede tener un mínimo de 2 tramos o un máximo que vendrá determinado por el número de trenes que queramos (y podamos por razón de espacio) tener circulando entre estos dos puntos. Como regla general necesitamos disponer de un número de tramos (cantones) equivalente al número: (trenes en trayecto) + uno. Si, por ejemplo, en un ovalo (sin estación con vía de paso) dispondemos de 4 bloques o cantones podrán circular como máximo 3 trenes.

El recorrido se efectúa en el sentido indicado hasta la entrada de la estación protegida por la señal de entrada S1. Tal como requiere la circulación con acantonamientos, un tren que entra en un cantón libre, colocará el semáforo de entrada que acaba de rebasar en “rojo” para protegerse el cantón al que acaba de entrar y colocará en “verde” la entrada al cantón que acaba de dejar para que el siguiente tren entre en el. De esta forma los trenes se irán persiguiendo, pero no se alcanzarán nunca. Este proceso se administra de forma automática. LISSY cuida de ello y nosotros nos podemos dedicar al tráfico en la estación o al manejo de los mercancías.

Si en nuestro ejemplo un tren entra en el bloque 2, porque el semáforo S3 está en “verde”, este tren colocará la señal S3 en “rojo” tan pronto como alcance el receptor RE2. Al mismo tiempo puede colocar el semáforo S4 en “verde” dando así entrada al siguiente tren al bloque 3. En este ejemplo supondremos que la señal de entrada a la estación la manejamos manualmente. Es decir, cuando queramos dejaremos entrar el tren en la vía de la estación que hayamos preparado.

Bastará ahora preparar los receptores. Para ello utilizaremos el menú de programación LocoNet, con el que grabaremos los valores de la siguiente tabla:

Los valores 0* indican LNCV que no se utilizan en este ejemplo, pero podrían utilizarse para controlar tramos del acantonamiento anteriores al bloque 4.

Las LNCV funcionan igual que las CV de los decoders de locomotoras. Mediante el menú de la Intellibox se pueden leer y grabar. Basta pues grabar estos 7 valores en cada receptor LISSY (4 en este ejemplo) para que el sistema funcione. Vamos a ver que significa cada una de las LNCV de la tabla anterior:

Así de fácil es preparar un sistema de cantones (bloques) en digital, utilizando el sistema LISSY. Puede montarse en una maqueta decorada porque no requiere cortes en la vía, ni soldaduras. Puede aprovechar los semáforos existentes, para ello basta conectarlos a un CON-MM-184. Por supuesto los trenes se detendrán y volverán a ponerse en marcha con la progresividad establecida en el decoder y mientras estén detenidos mantendrán las funciones digitales (luces, sonido, etc.) activas.

Pruebelo! Le esperamos en la próxima entrega de ....Al tren!